Юрій Гагарін і його Matra Bonnet Djet VS: фото, яке заборонили в СРСР

У 1964 році аерокосмічна компанія Matra, очолювана Марселем Шассані та Жаном-Люком Лагардером, придбала автомобільну компанію René Bonnet. Цю маленьку спортивну машину-купе випустив у 1962 році автомобільний конструктор Рене Бонне. Створена з композитних матеріалів, вона мала надзвичайно елегантний вигляд. Як повідомляють деякі джерела, Гагарін буквально застиг, коли побачив цей автомобіль. Це фото не публікувалися в СРСР в той час, тому що партійне керівництво неприхильно поставилося до нього.

Юрій Гагарін поруч з своїм автомобілем Matra-Bonnet Djet V
Юрій Гагарін з своєю Matra-Bonnet Djet V перед обеліском, встановленим на московській Алеї Героїв на честь підкорювачів космосу.

Під час свого другого візиту до Франції 1965 року Гагарін відвідав міжнародний авіасалон Ле-Бурже, продемонструвавши в небі Парижа керованість радянських вертольотів. На виставці увагу космонавта привернуло компактне середньомоторне купе Matra-Bonnet Jet VS – побічний продукт аерокосмічного концерну Mechanique-Aviation-Traction. Знімки з “небесним першовідкривачем”, який уважно розглядає спорткар, одразу ж розлетілися світом. І французи – головні союзники СРСР серед капіталістичних країн Європи – ухвалили єдино правильне рішення. Проконсультувавшись із радянськими дипломатами, після закінчення виставки вони відправили автомобіль до Москви.

Гагарін вперше побачив Matra Bonnet Djet на міжнародному авіасалоні Ле-Бурже
Гагарін вперше побачив Matra Bonnet Djet на міжнародному авіасалоні Ле-Бурже

Коли Гагарін повернувся додому, його запросили в посольство Франції і під овації журналістів і співробітників дипмісії вручили ключі від купе кольору “платиново-сірий перламутр”. Гагарін був щасливий. По-перше, всі попередні офіційні спроби подарувати йому автомобіль (їх було щонайменше чотири) закінчувалися нічим; по-друге, Matra-Bonnet Jet VS була найунікальнішим із можливих подарунків – настільки непересічним був виробник, а конструкція і зовсім самобутньою. Завдяки аерокосмічним технологіям обробки сталі, випікання склопластикових панелей і продувки в аеродинамічній трубі купе важило всього 600 кг, і скромний 1,1-літровий 95-сильний двигун розганяв його до 200 км/год.

Юрій Гагарін поруч з своїм автомобілем Matra-Bonnet Djet V
Юрій Гагарін ніби питає: “Ну хіба вона не елегантна, моя Matra Djet”?

І все б добре, якби не секретар ЦК КПРС Михайло Суслов. Головного ідеолога компартії розлютило фото космонавта в югославському журналі, підписане так: “На авіаційно-космічній виставці Гагаріна більше цікавили автомобілі”. “Я відповів Суслову, що зі змістом статті знайомий і стаття пасквільна, – писав у своїх спогадах начальник першого загону космонавтів Микола Каманін. – Французи подарували Гагаріну гоночну машину, знаючи, що він захоплюється швидкою їздою. Прийняти подарунок від французів порадили міністри Дементьєв і Смирнов і наш посол у Парижі Зорін“. У результаті космонавт лише двічі бачили за кермом спорткара. Перший раз – під час церемонії передачі, другий – 2 березня 1968 року, в останній день навчання у Військово-повітряній академії ім. М. Жуковського.

Юрій Гагарін поруч з своїм автомобілем Matra-Bonnet Djet V
Гагарін, схоже, проводить передпольотну перевірку своєї машини на площі перед університетом. Порівняно з такою французькою технікою, американським астронавтам під час відвідування заводу Шевроле Корвет не слід задирати ніс!
Юрій Гагарін поруч з своїм автомобілем Matra-Bonnet Djet V, та юрба навколо
Натовп, який збирається навколо Джет, підтверджує інтерес радянських робітників до краси. Дійсно, Джет приваблює їх своєю незвичністю, не те що незграбні Газ-М, Газ-Волга, ЗІЛ, ЗіС та інші химери планової економіки того часу.
Юрій Гагарін поруч з своїм автомобілем Matra-Bonnet Djet V, та люди навколо
Не тільки офіційних осіб і дорослих захоплює Matra Bonnet Djet. Дітей теж. Утім, водій їм також небайдужий.
Документ із митниці офіційно підтверджує, що машина Matra Bonnet Djet, подарована "Юрію Гагаріну
Документ із митниці офіційно підтверджує, що машина Matra Bonnet Djet, подарована “Юрію Гагаріну (космонавту)”, коштувала на той час 14 200 франків, що вдвічі перевищує вартість Рено-16, який тільки-но вийшов із заводу в м. Флін.
Гагарін сідає за кермо свого Matra Bonnet Djet
Гагарін сідає за кермо свого Matra Bonnet Djet

Читайте також про те, навіщо радянські космонавти брали в космос зброю.